L’annonce a été faite lors d’une conférence de presse le 28 mai 2025 au Port autonome de Douala. Ledit projet sera rendu possible grâce à un prêt de 97 milliards de Fcfa de l’AFG Bank.
Le port autonome de Douala (Pad) lance la construction d’un nouveau terminal mixte vraquier. Lequel sera positionné sur la rive droite du fleuve Wouri. L’initiative a été présentée lors d’une cérémonie présidée par le directeur général du Pad le 28 mai 2025. Le projet est rendu possible grâce au partenariat gagnant-gagnant. Avec la société anglaise Groupe Karam Trading Holding (Kth) et la société de projet Africa Ports Development (Apd).
Dans cet accord, la convention de type Bot (Built-Operate-Transfer) implique que le financement soit intégralement recherché par le promoteur, sans aval ni caution du Pad. Le partenaire prend en charge l’intégralité de l’investissement du chantier, qui est en deux phases, avec une durée de 60 mois. De ce fait, la société de projet Africa Ports Development (Apd) a obtenu un prêt de 97 milliards de Fcfa à l’Afg Bank, pour financer la première phase du projet.
Cette étape prévoit la construction d’un quai de 450 mètres linéaires, d’un magasin de stockage de 3 000 m² pour les marchandises. D’un atelier de 3 250 m² pour la maintenance du matériel. Et d’un ensemble de silos de stockage d’une capacité allant jusqu’à 120 000 tonnes et des équipements de manutention des marchandises, qui seront installés.
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Des travaux en quatre étapes
De manière détaillée, les travaux de construction du terminal s’articuleront autour de quatre étapes majeures. À savoir : les travaux maritimes, les travaux d’infrastructures. On compte aussi les travaux de bâtiments, les travaux de construction métallique et la mise en place des équipements d’exploitation.
Ces opérations seront pilotées par Africa Ports Development, avec pour objectif d’accueillir le premier navire vraquier en 2028. Cette ambition participera aussi à un vaste processus de transformation physique du combinat portuaire. Et ceci à travers la rénovation, la modernisation et le développement des capacités d’accueil et de manutention des marchandises. En gros, le Pad prévoit une rémunération pour la phase d’exploitation et la perception d’impôts.
